{"id":6732,"date":"2025-05-26T11:34:09","date_gmt":"2025-05-26T11:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/arealorcaradio.es\/?p=6732"},"modified":"2025-05-26T11:34:09","modified_gmt":"2025-05-26T11:34:09","slug":"fulgencio-gil-tal-y-como-esta-planteado-el-proyecto-es-una-trampa-al-trafico-y-su-ejecucion-empeora-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arealorcaradio.es\/index.php\/2025\/05\/26\/fulgencio-gil-tal-y-como-esta-planteado-el-proyecto-es-una-trampa-al-trafico-y-su-ejecucion-empeora-la-ciudad\/","title":{"rendered":"Fulgencio Gil: \u00abTal y como est\u00e1 planteado el proyecto es una trampa al tr\u00e1fico y su ejecuci\u00f3n empeora la ciudad\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00c1REA LORCA RADIO. Sociedad.<\/strong><\/p>\n<p class=\"v1MsoNormal\"><b>26 de mayo de 2025.<\/b>\u00a0El Pleno del Ayuntamiento de Lorca ha aprobado este lunes, con los votos favorables del Partido Popular y VOX,<b>\u00a0<\/b>una moci\u00f3n presentada por el Grupo Municipal Popular para solicitar al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que atienda las alegaciones formuladas por el Consistorio en relaci\u00f3n con la modificaci\u00f3n del alcance de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), con el objetivo de adaptar la carriles bici a la nueva configuraci\u00f3n urbana que est\u00e1n generando las obras de integraci\u00f3n del ferrocarril de alta velocidad en la ciudad.<\/p>\n<p class=\"v1MsoNormal\">El alcalde de Lorca, Fulgencio Gil J\u00f3dar, ha se\u00f1alado que \u00abesta decisi\u00f3n nace de la necesidad de compatibilizar la movilidad de una ciudad como Lorca con las profundas transformaciones que estamos experimentando debido a las obras del AVE. No se trata de renunciar a la sostenibilidad ni a los compromisos asumidos, sino de adaptar el proyecto a una realidad que ha cambiado radicalmente desde su planteamiento inicial\u00bb.<\/p>\n<p class=\"v1MsoNormal\">La propuesta plantea sustituir los carriles bici inicialmente proyectados en Avenida de Europa, Avenida Presidente Adolfo Su\u00e1rez y Puente Nuevo, zonas afectadas por las obras de soterramiento, por un nuevo carril bici en la carretera de \u00c1guilas, lo que supondr\u00eda, adem\u00e1s, un incremento en la longitud total de carril bici construido, pasando de 2.208 metros a 3.078 metros.<\/p>\n<p class=\"v1MsoNormal\">Fulgencio Gil ha subrayado que \u00abLorca lleva a\u00f1os trabajando en la construcci\u00f3n de una red de movilidad sostenible. Desde 2009, con el primer carril bici en La Torrecilla, hemos llegado a una red ciclable de m\u00e1s de 50 kil\u00f3metros, entre carriles bici segregados, aceras bici y ciclocalles, conectando la ciudad con pedan\u00edas muy pobladas. Con esta modificaci\u00f3n propuesta, no solo mantenemos ese compromiso, sino que ampliamos con 870 metros adicionales y continuamos con la estrategia de convertir el municipio en uno m\u00e1s verde, adapt\u00e1ndolo a los enormes condicionantes actuales que suponen las obras del soterramiento del ferrocarril\u00bb.<\/p>\n<p class=\"v1MsoNormal\">Y ha a\u00f1adido que \u00abestamos ampliando la red ciclable, no reduci\u00e9ndola, y conectando zonas muy importantes del municipio como Cazalla, Purias y Campillo con el centro de la ciudad, por lo que esta modificaci\u00f3n no solo mejora la movilidad, sino que responde a una necesidad real de miles de lorquinos que transitan a diario desde nuestras pedan\u00edas hasta el casco urbano\u00bb.<\/p>\n<p class=\"v1MsoNormal\">Cabe destacar la propuesta cuenta con el aval t\u00e9cnico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Lorca<b>\u00a0<\/b>y busca garantizar que la implantaci\u00f3n de la Zona de Bajas Emisiones no derive en un colapso circulatorio, especialmente en un momento en el que la ciudad se enfrenta a cortes de tr\u00e1fico, restricciones y p\u00e9rdidas de aparcamientos debido al avance de las obras ferroviarias.<\/p>\n<p class=\"v1MsoNormal\">\u00abEstamos hablando de miles de lorquinos que podr\u00edan acceder diariamente a la ciudad en bicicleta, con el consiguiente beneficio medioambiental en forma de reducci\u00f3n de emisiones de CO2\u00bb, ha puntualizado el primer edil, que ha manifestado que \u00abel Ministerio, que es adem\u00e1s el promotor de las obras de integraci\u00f3n del AVE, deber\u00eda comprender esta petici\u00f3n, que no elimina ning\u00fan carril bici sino que adapta su ubicaci\u00f3n para que el proyecto siga adelante sin da\u00f1ar la movilidad urbana ni la calidad de vida de nuestros vecinos. No pedimos m\u00e1s recursos, solo pedimos que nos dejen invertirlos con sentido, adapt\u00e1ndonos a la realidad de una Lorca que est\u00e1 cambiando y que merece soluciones \u00fatiles y eficaces\u00bb.<\/p>\n<p class=\"v1MsoNormal\">Gil J\u00f3dar ha concluido poniendo de manifiesto que \u00abel Ministerio ha rechazado provisionalmente esta modificaci\u00f3n, a pesar de que \u00e9l mismo es el promotor de las obras de soterramiento que alteran por completo la movilidad en la ciudad. Por este motivo, esperamos que el Gobierno de Espa\u00f1a y el Ministerio de Transportes muestren sensibilidad y atiendan las alegaciones formuladas, permitiendo ejecutar los fondos europeos donde realmente son m\u00e1s \u00fatiles y viables. Pedimos coherencia, no confrontaci\u00f3n. Es una cuesti\u00f3n de sentido com\u00fan: adaptar la planificaci\u00f3n a la realidad, sin renunciar a los objetivos del proyecto. Esperamos que el Ministerio escuche a Lorca y nos permita construir un municipio mejor conectado y m\u00e1s sostenible\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c1REA LORCA RADIO. 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